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오늘 요나 포르자 하는거 재밌었어요 ㅋㅋㅋ요나가 다음번에는 그란투리스모를 한다고 하는데 그란투리스모는 오늘 했었던 포르자 호라이즌보다 훨씬 더 시뮬레이싱 성향을 가진 걸로 알고 있어요.&nbsp;모비도 레이싱 게임을 별로 잘하는 편은 아니지만 모비가 알고 있는 레이싱 게임의 기초적인 훈수를 훈수훈수 해서 훈수훈수훈수해볼까 해요.&nbsp;&nbsp;아마 게임의 튜토리얼에서 알려줄 것 같지만 먼저 알아둔다고 해도 뭐 나쁠 건 없겠죠. 그리고 레이싱이 아니라 평소에 안전운전할 때에도 원리원칙을 알고 있으면 유용하게 쓸수도 있을테니까요.&nbsp;&nbsp;레이싱 게임을 하는 방법이라면 역시 코너를 도는 방법을 배우는 거겠죠?&nbsp;쭉 뻗어있는 직선코스에서는 핸들만 똑바로 잡고 패달만 밟으면 될 테니까요.&nbsp;물론 더 시뮬레이션 성향의 게임에서 대배기량 후륜 포니카 같은 걸 운전한다면 직진만 하는것도 쉽지 않겠지만 그정도까지는 필요하지 않을 것 같아요.&nbsp;&nbsp;먼저 레이싱에서 코너를 돌 때 가장 중요한 것 두 가지를 기억해야 해요. &lsquo;슬로우 인 엔 페스트 아웃(slow in and fast out)&rsquo;,&nbsp;그리고 &lsquo;아웃 인 아웃(out in out)&rsquo;의 원칙이에요.&nbsp;우선 왜 코너를 도는 것이 어려울까요?&nbsp;핸들을 꺾을 때 마음대로 돌아가면 좋겠지만 모든 차량들은 접지력과 선회력에 한계가 있어서,&nbsp;한계 이하의 선회반경을 만들면서 돌 수가 없어요.&nbsp;차량이 코너를 꺾는 능력에 영향을 주는 인자들에는 타이어나 다운포스 등 여러가지가 있겠지만,&nbsp;운전자가 조절할 수 있는 가장 중요한 요소는 &lsquo;속도&rsquo;인 거에요.&nbsp;속도가 높으면 원심력이 커져서 회전반경이 커지고 속도가 낮으면 반대로 회전반경을 작게 해서 돌 수 있어요.&nbsp;<img src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828783874_1697828785061.png" style="width: 600px;" class="fr-fic fr-dib">만약 어떤 코너를 돌았는데 코너를 잘 돌아나가지 못하고 바깥쪽으로 부딪쳤다면 속도가 너무 높아서 그 코너를 돌기에 너무 회전반경이 커진 게 문제일 거에요.&nbsp;그럴 때에는 브레이크를 밟아서 속도를 줄이면 회전반경이 작아져서 코너를 잘 돌 수 있을 거에요.&nbsp;&nbsp;그럼 회전반경을 얼마까지나 줄여야 할까요?&nbsp;아래 그림과 같은 90도 코너를 돌아나가야 한다고 생각해보죠,&nbsp;<img src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828797876_1697828799117.png" style="width: 600px;" class="fr-fic fr-dib"> 그림처럼 코너의 안쪽 반경이 R_in, 바깥쪽 회전반경이 R_out인 코너를 돌 때 자동차의 회전반경은 얼마만큼 작아져야 코너를 돌 수 있을까요? R_in일까요? 아니면 R_out일까요?&nbsp;&nbsp;둘중 하나에서 답을 찾았다면 둘 다 틀렸습니다.&nbsp;코너의 폭을 이용해서 R_in과 R_out보다 더 큰 원을 그릴 수가 있어요.&nbsp;<img src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828811991_1697828813220.png" style="width: 600px;" class="fr-fic fr-dib">그림에서 볼 수 있는 것처럼 R_out-in-out 이라고 쓴 커다란 반지름을 가진 하늘색 원을 그릴 수 있어요.&nbsp;저 선을 따라서 운전한다면 저만큼의 회전반경을 낼 수 있을만큼만 속도를 줄이면 벽에 부딪치지 않고 코너를 돌아나갈 수 있는 거에요.&nbsp;저 하늘색 길을 따라서 갈 때 시작 전과 끝에서는 코너 바깥(Out)에 가까히 가고 중간에서는 길의 안쪽(In)에 붙어서 가기 때문에 이 코스를 위에서 말한 &lsquo;아웃 인 아웃(out in out)&rsquo;&nbsp;이라고 불러요.&nbsp;이런 아웃-인-아웃 라인을 포함해서 레이싱 트렉을 이론적으로 가장 빨리 갈 수 있는 길을 &lsquo;레코드라인&rsquo;&nbsp;이라고 부르는데 포르자와 그란 투리스모를 포함한 레이싱 게임들은 초보들을 위해서 이 레코드라인을 길 위에 보여주는 옵션을 제공해요.&nbsp;이 길을 따라서 간다면 최소한의 거리에서 최소한의 감속을 할 수 있는 거에요.&nbsp;물론 처음에는 이걸 따라만 가는 것도 쉽지 않을거에요.&nbsp;<img width="602" src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828579321_1697828578727.png" alt="텍스트, 차량, 육상 차량, 야외이(가) 표시된 사진자동 생성된 설명" class="fr-fic fr-dii">요나님이 하신 호르자 포라이즌도 하늘색 화살표로 레코드라인을 그려놓았었죠.&nbsp;그럼 다음질문은 속도를 어떻게 줄여야 할까요?&nbsp;상식적으로 가장 빨리 가는 방법을 생각해보면 직선을 달릴 때에는 최대한 빨리 달리다가 코너를 돌기 직전에 가장 강하고 가장 짧게 딱 필요한 만큼만 브레이크를 하고 최대한의 선회반경으로 코너를 돈 다음에 다시 달릴 수 있는 최고 속도로 달리는 게 가장 빨리 가는 방법이겠죠?&nbsp;이런 순서를 따라서 생각해보면 코너에서 감속과 가속을 하는 방법이 만들어지게 되는거에요.&nbsp;<img src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828854711_1697828855934.png" style="width: 600px;" class="fr-fic fr-dib">사실 이 파트의 설명은 레이싱에 대해서 조금 알고 있는 모비들이 보면 틀린 부분이 있다고 생각할 수도 있어요.&nbsp;코너링이 간단해보이지만 속도와 하중이동,&nbsp;구동방식과 코너 형상 등 영향을 미치는 요소도 너무 많고 디테일한 설명으로 들어가게 되면 저 방법들도 이리저리 많이 바껴요&hellip;그치만 이해하기 어려운 부분 쳐내고 최대한 간단하게 설명해보려다 보니 이렇게 된 게 있어요.&nbsp;다른 잘 아는 모비가 댓글 달아주면서 태클 걸어줘도 좋아요.&nbsp;&nbsp;다시 설명으로 돌아가자면 초록색 선에서 최대한 속도를 내고 달려오다가 코너에 들어오기 한참 전에 직선구간에서 풀 브레이킹을 하는거에요. 중요한 점 한 가지는 코너에 들어와서 핸들을 꺾고 있을 때 브레이크를 밟는 게 아니라, 최대한 직선구간에서 브레이크를 하는 게 좋다는 점이에요. 핸들을 꺾고 있는 도중에는 이미 브레이킹이 늦었을 때가 많고, 벨런스가 무너져서 스핀할 위험도 커요.&nbsp;코너링할 속도를 맞췄으면 핸들을 꺾기 시작해서 코너의 가장 안쪽을 향해 돌아주는거에요. 코너에서 가장 뾰족한 안쪽 부분은 Clipping Point, 혹은 APEX라고 부르는데 이전까지 감속하면서 들어왔다면 여기에서부터 감속에서 가속으로 변환해서 코너를 탈출해 나가는 거에요.&nbsp;만약에 코너를 돌아나가기 적당한 속도로 코너의 중심을 지나고 나면 이 재가속 구간을 최대한 일찍, 혹은 길게 만든다면 코너를 완전히 탈출했을 때 속도가 가장 빠르게 할 수 있을거고 트렉을 도는 시간이 가장 짧아질 거에요.&nbsp;즉 코너에서의 속도는 처음에는 브레이크를 밟고 천천히 들어와서 (Slow in),&nbsp;코너에서 나갈 때 최대한 가속해서 빠르게 나가기 때문에 (Fast out),&nbsp;앞에서 말한 코너링의 두번째 조건 &lsquo;슬로우 인 엔 페스트 아웃(slow in and fast out)&rsquo;이 만들어지게 되는 거에요.&nbsp;&nbsp;이 두 가지 코너링 원리를 이해하고 심레이싱에 입문하면 조금 더 수월하게 익힐 수 있을지 없을지는 실제로 어떻게 될지는 나도 몰?루&nbsp;아까도 말했지만 레이싱은 참 여러가지 인자들이 복잡하게 얽혀있는 것이에요.&nbsp;모비가 위에서 설명한 것들은 아주 날림으로 기초중의 기초중의 기초만을 훑어본 것뿐이에요.&nbsp;코너링 코너가 어떻게 얽혀있는지에 따라서 위에서 설명한 것과 전혀 다른 공략법이 생기기도 해요.&nbsp;하지만 여기부터 시작해서 다른 요인들을 몸으로 익혀가면서 성장한다면 언젠가 요나가 베스트 드라이버가 될 수도 있을지도인 것일지도에요.&nbsp;&nbsp;나중에 또 레이싱 글을 쓴다면&hellip;&nbsp;요나가 드리프트 해보고 싶댔으니까 드리프트에 대해서나 써볼까나&hellip;&nbsp;말까나..&nbsp;귀찮아서 안쓸수도 있음&hellip;&nbsp;&nbsp; 레이싱 이야기 했으니까 이대로 줄이기도 뻘쭘해서&nbsp;옛날에 인제갔을 때 사진이나 몇장... <img width="602" src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828579298_1697828578785.jpeg" alt="자동차, 육상 차량, 자동차 미러, 바람막이이(가) 표시된 사진자동 생성된 설명" class="fr-fic fr-dii">라이선스 시험중 피트레인에서 대기할때&nbsp;<img width="530" src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828579536_1697828578930.png" alt="텍스트, 스크린샷, 디자인이(가) 표시된 사진자동 생성된 설명" class="fr-fic fr-dii">발급받은 라이센스 사진&nbsp;<img width="602" src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828579766_1697828579130.png" alt="하늘, 텍스트, 야외, 파노라마이(가) 표시된 사진자동 생성된 설명" class="fr-fic fr-dii">인제서킷 메인 스트레이트 진입코너인 17번부터 20번 전경이에요.&nbsp;여기 블라인드 코너라서 처음에 라인도 안 잡힌 채로 무리하다가 두번정도 코스아웃 했던 것 같아요.&nbsp; <img width="537" src="https://v-llage.s3.ap-northeast-2.amazonaws.com/image/1697828579664_1697828579271.png" alt="야외, 바퀴, 육상 차량, 차량이(가) 표시된 사진자동 생성된 설명" class="fr-fic fr-dii">친구가 찍어준 인증샷 한장&nbsp;

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